Soberanía en la mira: el patrón de los vuelos «fantasma» de EE.UU. a San Juan y Ushuaia
¿Qué tienen en común los aterrizajes de aviones de EEUU en Ushuaia y en San Juan?
La política exterior del gobierno de Javier Milei ha consolidado un eje de alineamiento total con los Estados Unidos, que se traduce en hechos concretos sobre el territorio nacional. Los recientes aterrizajes de aeronaves militares y oficiales estadounidenses en San Juan y Tierra del Fuego presentan similitudes alarmantes: falta de transparencia, omisión de las autoridades locales y un marcado interés por desplazar la influencia de China en puntos estratégicos del país.
El factor sorpresa y la falta de notificación
El primer paralelismo entre ambos casos es el hermetismo absoluto. El 30 de septiembre de 2025, un avión «yankee» aterrizó sorpresivamente en la Pampa del Leoncito, Calingasta. Tanto el municipio local como el Gobierno de San Juan aseguraron no haber sido notificados de la visita, especulando que se trató de un asunto manejado exclusivamente por el nivel nacional.
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Un escenario casi idéntico se repitió en enero de 2026 en el extremo sur del país. Un Boeing C-40 Clipper del Departamento de Defensa de EE.UU. arribó al aeropuerto de Ushuaia sin anuncios oficiales, apenas tres días después de que el Gobierno nacional interviniera el puerto local. En ambos casos, ningún funcionario nacional o extranjero brindó explicaciones sobre la identidad de los tripulantes o los objetivos específicos de las misiones.
El Boeing C-40 Clipper del Departamento de Defensa de EE.UU. despegó de la Base Conjunta Andrews, en Maryland, el mismo día (22 de enero) en que el Ejecutivo nacional decretó la intervención del puerto.
Tras la toma de control por parte de las autoridades nacionales, se produjo la desvinculación de decenas de trabajadores portuarios, generando un clima de inestabilidad y escándalo en la capital fueguina. La sospecha principal es que la intervención busca allanar el camino para concesiones directas a Estados Unidos, vinculadas a la construcción de la base naval integrada y el control del Polo Logístico Antártico.
Zonas estratégicas y la disputa con China
La ubicación de estos aterrizajes no es casual; ambos responden a lo que especialistas llaman la «Doctrina Monroe recargada».
En San Juan: El avión aterrizó en una zona de alto valor científico donde se encuentra el Radiotelescopio Chino-Argentino CART. Según Radio Manantial de Calingasta, la comitiva de «hombres de negro» se desplazó hacia la antena, en un contexto de fuertes presiones de Washington para paralizar este proyecto de cooperación con Beijing.
Por otro lado, El arribo en Ushuaia se vincula con el control del Polo Logístico Antártico y la proyección en el Atlántico Sur. EE.UU. busca frenar cualquier financiamiento chino en este puerto que competiría con el control británico en Malvinas y el norteamericano en el Pacífico.
El rol de Milei y el bypass al Congreso
Ambos episodios se enmarcan en una gestión que ha facilitado la presencia militar extranjera. Mediante el decreto 697/2025, Milei autorizó el ingreso de 30 efectivos de la Armada de EE.UU. para tareas de entrenamiento en bases navales de Ushuaia y Mar del Plata, evadiendo la autorización del Congreso de la Nación, que es el único poder facultado constitucionalmente para permitir la entrada de milicias extranjeras.
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Reacciones políticas y sospecha de «subordinación estratégica»
En San Juan, diputados nacionales como Fabiola Aubone presentaron pedidos de informe exigiendo saber quién autorizó el vuelo y qué carga transportaba el avión en una zona de conservación provincial. Por su parte, en Tierra del Fuego, el gobernador Gustavo Melella y la CGT Regional repudiaron lo que consideran un «atropello a la soberanía» y una «subordinación estratégica» que acelera la entrega de recursos clave.
Estos vuelos, descritos como «oficinas en el cielo» equipadas con comunicaciones encriptadas, parecen ser la avanzada de un acuerdo mayor entre Milei y Donald Trump para reconfigurar el mapa de recursos estratégicos y el control logístico del Cono Sur.
