El boleto desde la capital a los departamentos alejados ya cuesta más que viajar a Mendoza o San Luis
El nuevo esquema tarifario en San Juan impacta en la movilidad diaria y deja a algunos trayectos internos por encima de viajes a otras provincias.
¿Cómo puede costar más llegar a un departamento que cruzar a otra provincia? Los vecinos de los departamentos alejados de San Juan son los más perjudicados por el aumento del boleto de colectivo, que fue del 176% en dos años. El pasado 21 de abril, el Ministerio de Gobierno de San Juan confirmó un nuevo aumento en la RedTulum. Con ello, el boleto desde Capital hasta Iglesia o Calingasta quedó en $36.379,29, hasta Valle Fértil $32.739,09 y hasta Jáchal en $21.830,34.
Para dimensionar los números alcanza mirar qué se puede hacer con el mismo dinero. Un pasaje de larga distancia desde la Terminal de San Juan hasta Mendoza -175 kilómetros, poco más de dos horas de viaje- cuesta $12.000. El tramo hasta San Luis –de cuatro horas- arranca en $13.685.
Dicho de otra manera: si alguien vive en Iglesia y necesita ir a la Capital sanjuanina, el colectivo urbano le va a salir casi el doble que un micro interprovincial a Mendoza. Y más del doble que llegar a San Luis. Algunos residentes de estos departamentos manifestaron a La Mecha que están considerando migrar hacia la Capital sanjuanina o departamentos del Gran San Juan, debido a que el alto costo mensual del transporte se equipara al de un alquiler.
El boleto mínimo dentro del Gran San Juan —la llamada Primera Sección— quedó fijado en $1.300 con este último aumento. A partir de ahí, los valores escalan de forma pronunciada. El salto entre Sarmiento y Jáchal —de poco más de $5000 a casi $22.000, con 87 kilómetros de diferencia— es el más abrupto de toda la tabla.
Cómo se conforma la tarifa
La tarifa del transporte público sanjuanino no se calcula de forma lineal por kilómetro. El sistema divide el territorio en secciones según la distancia al centro de la Capital, y a cada sección le asigna un valor base. Ese valor sube cada vez que el Gobierno provincial acuerda un aumento con las empresas del sector —tomando como referencia el costo de la Primera Sección— y el resto de las tarifas se ajustan en igual proporción.
En el último aumento, la Primera Sección pasó de $1.070 a $1.300, una suba del 21,5%, y esa misma proporción se replicó en el resto de las tarifas. Es decir: si el boleto mínimo sube un 21,5%, el pasaje a Jáchal también sube un 21,5%, aunque en términos nominales el impacto sea radicalmente distinto: para quien vive en el Gran San Juan el aumento es de $230; para quien vive en Jáchal, de casi $3.862 por viaje.
Los factores que los empresarios del sector argumentan para justificar los aumentos son los mismos en todos los tramos: incremento en el precio del combustible, actualizaciones salariales de los choferes por paritarias, y costos de mantenimiento de las unidades. En líneas de larga distancia departamental, los costos operativos son estructuralmente más altos: más kilómetros por viaje, menos frecuencia, rutas más exigentes, menor cantidad de pasajeros por servicio.
Lo que el cuadro tarifario no contempla —o contempla de manera insuficiente— es que esos costos más altos recaen sobre las comunidades que ya tienen menos opciones. Los departamentos alejados no tienen alternativas de movilidad comparables: no hay red ferroviaria, el acceso en vehículo propio depende de rutas que en algunos tramos son de ripio, el precio del combustible de autos particulares es muy costoso, y pagar un remis o taxi todos los días es prácticamente impensado.
El peso en el bolsillo
Los números son más elocuentes si se piensa en términos de uso regular. Una persona que viva en Jáchal y trabaje en la Capital sanjuanina —o que necesite ir al hospital, hacer un trámite, acompañar a un familiar— gasta$43.658 por viaje de ida y vuelta con la nueva tarifa. Si va dos veces por semana, eso son $349.264 al mes solo en transporte.
En Valle Fértil, el mismo cálculo da $65.476 por viaje ida y vuelta. Dos viajes por semana: $523.808 al mes. En apenas cuatro meses el servicio acumula una suba superior al 21%.
El Gobierno provincial sostiene que el sistema está subsidiado. El Ejecutivo sanjuanino destina más de $5.000 millones mensuales para cubrir subsidios y evitar que el precio final sea aún más elevado. Más del 45% de los usuarios accede a algún tipo de beneficio tarifario. El boleto escolar y docente es gratuito.
Pero para quienes quedan fuera de estos requisitos, un viaje al centro sanjuanino no es un gasto menor sino un peso considerable en la economía mensual. Este medio consultó al secretario de Transporte, Marcelo Molina, sobre si evalúan una tarifa diferencial para los departamentos alejados, pero no obtuvo respuesta.
