El jefe de Vialidad Nacional en San Juan se fue con retiro voluntario y el gremio le exige respuestas
El Sindicato de Trabajadores Viales apuntó contra Enrique Manni luego de que se conociera su retiro voluntario. El comunicado exige una «evaluación» de la gestión y advierte por el desmantelamiento sistemático del organismo.
El ingeniero Enrique Manni dejó la dirección de Vialidad Nacional en San Juan. Se fue a través del Retiro Voluntario II, el plan con el que el gobierno de Javier Milei busca achicar el plantel del organismo, y su salida se conoció el jueves 29 de octubre, último día para adherir. Poco después, el Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) difundió un comunicado en el que cuestiona el papel que tuvo durante el deterioro de la repartición y advirtió que están «destruyendo» Vialidad Nacional.
“Pretenden que los trabajadores aceptemos el desmantelamiento en silencio”, tituló el comunicado, firmado por Carlos José Ordoñez, secretario adjunto nacional del gremio y durante más de tres décadas referente de la seccional San Juan. Ordoñez aclara que respeta la decisión personal de Manni y su derecho a retirarse después de tantos años de trabajo. Lo que pone en discusión son los hechos que están detrás de la salida del funcionario: congelamiento de salarios, reducción de personal y vaciamiento del presupuesto.
Un retiro que de voluntario tiene poco
La salida de Manni es parte de una ola más grande. En la segunda etapa del plan hubo seis adhesiones en San Juan: la del jefe del distrito y la de otros cinco trabajadores. Si se suman las 25 de la primera convocatoria, a comienzos de año, ya son 31 los trabajadores sanjuaninos que dejaron la repartición por esta vía. En todo el país, la primera etapa se llevó 609 puestos.
Para el sindicato, hablar de decisiones voluntarias es casi una ironía. “¿Qué tiene de verdaderamente voluntaria una decisión tomada por trabajadores que soportaron catorce meses sin recomposición salarial, que siguen reclamando una deuda salarial y que no tienen certezas sobre su futuro?”, plantea el comunicado. Según Ordoñez, desde que asumió Milei un trabajador vial perdió más del 40% de su sueldo.
La comparación con el sector privado empuja en la misma dirección. En Vialidad Nacional los salarios rondan los 2,5 millones de pesos, mientras que en empresas ligadas a la minería pueden llegar a 15 millones, de acuerdo con Del Sur Diario. Y cada técnico que se va, advierte el gremio, se lleva consigo conocimiento y experiencia que el organismo necesita para trabajar.
“Las ejecutó disciplinadamente”
Manni tiene 35 años de servicio en Vialidad Nacional. Asumió como jefe del distrito sanjuanino en abril de 2024, ocupando la dirección de Vialidad Provincial en la gestión de Marcelo Orrego. Cuando llegó, el organismo arrastraba meses de parálisis y tenía bajo su responsabilidad más de 1.500 kilómetros de rutas nacionales en la provincia. En sus primeras declaraciones admitió que, con los recortes, tocaba “hacer magia” con lo que había.
«El ingeniero Manni tiene derecho a retirarse, pero su gestión también merece una evaluación. Porque las responsabilidades institucionales no desaparecen cuando un funcionario deja su cargo», cuestionó Ordoñez, secretario adjunto del Sindicato de Trabajadores Viales.
El centro del comunicado está en lo que el sindicato considera una contradicción. El texto reconoce que las decisiones de ajuste las tomó el Gobierno nacional, pero sostiene que su aplicación en San Juan estuvo en manos de Manni, “quien las ejecutó disciplinadamente sin que conozcamFDotos una posición institucional firme de rechazo frente a sus consecuencias”.
Según el gremio, un jefe de distrito tiene que hacer algo más que transmitir las órdenes de Casa Central. Debe conocer las necesidades de su jurisdicción, avisar cuando los recortes ponen en riesgo el funcionamiento y pelear por los recursos. Por eso consideran grave que quien aplicó durante más de dos años una política que debilitó al organismo termine acogiéndose al mismo mecanismo de reducción de personal.
“Las responsabilidades institucionales no desaparecen cuando un funcionario deja su cargo”, escribió Ordoñez, que también se pregunta qué mensaje reciben quienes se quedan, los que siguen sosteniendo la repartición sin recursos suficientes y sin saber qué pasará con sus puestos.
Rutas sin combustible ni repuestos
El comunicado describe además cómo funcionan hoy los distritos: con presupuestos cortos, problemas para conseguir combustible, repuestos y herramientas, y trabajadores que ponen plata de su bolsillo para salir en comisión porque los viáticos llegan tarde. A eso le suma un dato que el gremio califica como una vergüenza: hay recursos recaudados para infraestructura vial, pero el presupuesto está subejecutado en un 60%.
En este contexto, los viales sostienen una retención de tareas de dos horas diarias en todo el país. En San Juan la medida arrancó esta semana y se acompaña con movilizaciones frente al edificio de Vialidad, en Rawson y Maipú.
El sindicato dejó planteada una pregunta para la Casa Rosada: si hasta el jefe del distrito decide alejarse, qué proyecto tiene el Gobierno para el organismo y para quienes todavía trabajan en él. Mientras esa respuesta no llegue, las medidas siguen en pie y la repartición que mantiene las rutas nacionales de San Juan queda en manos de un interino, con menos gente y la misma falta de recursos.