ATAP negó haber pedido un aumento del boleto de colectivos: «Dicen eso para enfrentarnos con la sociedad»
El empresario Ricardo Salvá afirmó a La Mecha que la entidad solicitó una «recomposición de costos» y no un valor de pasaje puntual. Sostiene que la Provincia no compensa al sistema como corresponde.
La Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) negó haber solicitado que el boleto de la primera sección pase a de $1300 a $1.550, un valor que fue publicado este lunes por distintos medios provinciales. Ricardo Salvá, titular de la cámara empresarial, declaró ante La Mecha: «Esa información es falsa. Las empresas no han hecho ese pedido en ningún momento».
Según explicó Salvá, las empresas pidieron una recomposición de costos y señaló que una tarifa de $1.550 que no vaya acompañada de una compensación estatal «sería totalmente insuficiente». En ese sentido, el empresario sostuvo que las empresas se ajustan al pliego de bases y condiciones y al contrato de concesión, que establecen una estructura de costos que, dijo, presentan periódicamente a la Provincia. Según afirmó, desde el último incremento del boleto hubo aumentos importantes en combustible, cubiertas, valor de los colectivos y salarios.
Además, el empresario acusa un desfasaje de aproximadamente 2000 millones de pesos mensuales por parte del Estado provincial para cubrir estos costos operativos.
«Decir que las empresas hemos pedido ese aumento es un artilugio de manipulación para enfrentarnos con la sociedad».
ricardo salvá, titular de atap.
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Es que el secretario de Tránsito y Transporte, Marcelo Molina, indicó que el Gobierno provincial analiza incrementar el valor del boleto en la Red Tulum. Las declaraciones llegan tras el paro de colectivos del 7 y 8 de octubre que realizó la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en reclamo por un desfasaje salarial. Según declaró el funcionario, el acuerdo salarial debe reflejarse en los costos, pero cuestionó que la medida se hiciera sin aviso y con dificultades para el diálogo. Afirmó que hubo sectores que no querían que el servicio funcionara y que el único perjudicado fue el pasajero.
Las tarjetas escolares y docentes
Ricardo Salvá apuntó además al impacto del boleto escolar y docente gratuito. Aunque aclaró que la considera «una política pública muy valorable», subrayó que la implementación fue problemática y que el Estado debe hacerse cargo de los costos. Según dijo, históricamente las empresas entregaban unas 38.000 credenciales y que desde la implementación de las tarifas gratuitas la Provincia habría dado 140.000 tarjetas con beneficio escolar.
El empresario indicó que, al haberse prohibido la credencial escolar, las empresas no pueden controlar quién usa el beneficio, ya que este «está en la propia tarjeta». Además, Salvá señaló que ATAP advirtió que podría darse esta situación cuando se implementó la medida y que la decisión fue tomada «unilateralmente».
En marzo de este año, la Federación Universitaria también presentó sus advertencias respecto a la eliminación de las credenciales estudiantiles. La organización denunció que la migración hacia la tarjeta fue improvisada y que dejó a miles de aspirantes sin el boleto durante los cursos de ingreso. Su presidente, Gonzalo Leyes, calificó entonces la iniciativa como «un desastre» y sostuvo que el Gobierno descartó un mecanismo que ya funcionaba.