Qué se sabe de la caída del helicóptero en Valle Fértil: nueve datos para entender la peor tragedia aérea de San Juan
Sobre lo que pasó en Valle Fértil se dijeron muchas cosas y varias se contradicen entre sí. Reunimos lo que está confirmado por fuentes oficiales, lo que se corrigió el mismo día y lo que todavía no se sabe.
Siete personas murieron el miércoles 29 de julio cuando el helicóptero en el que viajaban cayó en el noreste de la provincia, en Valle Fértil, cerca del límite con La Rioja. Entre las víctimas hay cuatro funcionarios sanjuaninos que integraban la conducción de Bomberos, la Policía y Protección Civil. La causa está en la Justicia Federal y todavía no hay ninguna explicación establecida sobre lo que pasó. Reunimos lo que está confirmado, lo que se corrigió sobre la marcha y lo que sigue sin respuesta.
1. Qué aeronave era y de quién
Un Bell 412EP, matrícula LV-KGR. No era del Estado provincial ni del nacional: es propiedad de la empresa privada JasFly S.A., con base en La Plata, y lo había contratado la Agencia Federal de Emergencias. Voló por primera vez en 2010, estuvo matriculado antes en Canadá y Estados Unidos con la patente N536LW, y esa matrícula se canceló el 17 de noviembre de 2022 cuando la máquina se exportó a la Argentina.
2. Quiénes murieron
El comisario general Rubén Castro, jefe de Bomberos; el comisario inspector Jorge Carbajal, segundo jefe de Bomberos; Carlos Heredia, director de Protección Civil; el comisario general Germán Videla, subjefe de la Policía de San Juan; el piloto Matías Valenzuela, de la provincia de Buenos Aires y empleado de JasFly; y los brigadistas de la Agencia Federal de Emergencias Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta. Solo cuatro de los siete eran sanjuaninos.
3. No era un vuelo del Gobierno provincial
El helicóptero participaba de la tercera y última etapa de un curso organizado por la Agencia Federal de Emergencias en el marco del Sistema Nacional de Manejo del Fuego. Según explicó el secretario de Seguridad, Enrique Delgado, la capacitación había arrancado el lunes con clases teóricas en San Juan y siguió el martes con prácticas en el Aeroclub de Pocito.
4. Qué se enseñaba en ese curso
Se llamaba «Operaciones Seguras con Aeronaves» y forma parte del cronograma anual del Sistema Nacional de Manejo del Fuego. Reunió a 50 cursantes: brigadistas forestales, bomberos de la Policía de San Juan, integrantes de cuarteles de Bomberos Voluntarios, personal de Protección Civil y agentes de la Secretaría de Estado de Ambiente. Incluyó simulaciones de despliegue de brigadas en zonas de difícil acceso. El módulo especializado lo dictaba Andrés Bosch, uno de los muertos.
5. Heredia había explicado para qué servía, un día antes
El martes, en Radio Universidad, el director de Protección Civil dijo que la capacitación respondía a una planificación conjunta entre la Provincia y la Nación, a través de la Agencia Federal de Emergencias y el Sistema Nacional de Manejo del Fuego, y que apuntaba a preparar el uso de medios aéreos con bomberos de la Policía, bomberos voluntarios, municipios y Protección Civil. Señaló que los incendios forestales son recurrentes en San Juan en las semanas de viento Zonda.
6. A qué hora se perdió el contacto
A las 10.26. El Servicio de Búsqueda y Salvamento de la Empresa Argentina de Navegación Aérea detectó la activación del ELT, la baliza de emergencia de la aeronave, registrada a nombre del LV-KGR. Otra aeronave que pasaba por la zona vio los restos y avisó a las autoridades.
7. Dónde cayó y por qué llegar ahí llevó todo el día
En el predio fiscal Caballo Anca, unas 64.000 hectáreas entre los departamentos de Jáchal y Valle Fértil, a unos 20 kilómetros de la Ruta Nacional 150 y fuera del circuito turístico de Ischigualasto, con relieve montañoso. La aeronave fue localizada alrededor de las 13. Buena parte de las cuadrillas terrestres entró desde La Rioja porque los caminos ofrecían mejores condiciones de acceso.
Delgado detalló que los equipos pueden avanzar en camioneta hasta un punto y desde ahí deben caminar unas tres horas. Los rescatistas que entraron por el lado sanjuanino lo hicieron a pie tras más de 13 kilómetros.
8. Quién investiga
La causa quedó en la Justicia Federal, a cargo del fiscal Francisco Maldonado, con intervención de la Policía de San Juan, la Administración Nacional de Aviación Civil, Gendarmería Nacional y la Junta de Seguridad en el Transporte. Se analizará la documentación de mantenimiento de la máquina y se reconstruirán las comunicaciones previas al impacto.
Delgado agregó que tanto la empresa operadora como el Sistema Nacional de Manejo del Fuego tienen registros del recorrido y del momento en que la aeronave se precipitó.
9. Ninguna causa está establecida, y la primera versión se cayó el mismo día
El intendente de Valle Fértil, Mario Riveros, fue el primero en hablar públicamente del clima: dijo a TN que le informaron que en la zona del parque había neblina y que la tripulación habría tenido problemas de visibilidad.
Horas después, en conferencia de prensa, Delgado sostuvo que las condiciones meteorológicas eran aptas para volar y que lo único concreto que se sabía era que el contacto se había perdido después de las 10.
Los peritajes aeronáuticos no se resuelven en horas. Cualquier explicación cerrada que circule antes del informe oficial es una suposición.